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    并且杨广修建大运河花了六年时间，而大明修建铁路只用了区区三年时间就搞定。

    关键是，杨广修建运河征发百万劳力，严苛的工期下死伤极高，史载役丁死者什四五。

    也因此被人扣上了暴政的名头，隋朝的灭亡和这件事有着不可忽视的加速关系。

    而大明就不一样，这条铁路修建完成之后，不仅没有任何人指责，反而全是赞美。

    这一点还多亏了魏武，当初魏武将倭国搅的天翻地覆，之后更是将倭国灭国。

    那些幸存下来的倭国百姓全部变成了倭奴，为了大明强盛自愿奉献生命的倭奴。

    当然，这里的自愿完全是蓝玉上奏的书文中写的，至于是不是自愿，不重要也没人在意。

    这次为了加快修建三条铁路，朝廷的海船都跑冒烟了，硬生生从蓝玉那边拖了几百万倭奴。

    同时在魏武的影响下，大明对倭奴定下的工期和指标，说一句虐待都感觉差点意思。

    杨广修大运河时役丁死者什四五，换算下来就是劳役中死亡的役丁大概百分之四十到五十。

    而到了大明这边，参与修建的铁路的倭奴，算下来死亡率已经能达到百分之八十左右了。

    超高的死亡率自然也带来了超高的建设效率，无非就是死个把牲畜，这种事无伤大雅。

    反正有蓝玉那边源源不断的送劳动力过来，这才在三年时间内完成了铁路的修建工程。

    当然，这条铁路也不完全是由倭奴建造的，同时这三条铁路也没有完全建造完成。

    从三个始发地对外的路程全都是由倭奴建造，但从始发地开始，铁路还会往国内延伸。

    这些就是由大明的百姓来建造，对待自己的子明，那当然是包公又包饭，待遇好的不行。

    而且也不赶工期，一切以人员安全为主，就是创造大量工作机会给百姓增加收入。

    另外，在修建铁路的这三年时间里，还有另一件非常重大的成果出现。

    那就是科技院那边终于将铁甲战舰制造出来了。

    　　


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